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EASY控制继电器在地铁低压配电中应用万芳

发布时间:2020-02-14 12:13:46 阅读: 来源:层架厂家

EASY控制继电器在地铁低压配电中应用

[摘要] 介绍了在广州地铁二号线低压配电系统中EASY控制继电器的选型和应用,具有良好的实用价值和广阔的应用前景。 [关键词] EASY控制继电器 低压配电 选型和应用 0引言 随着地铁事业的迅速发展,地铁供电系统的可靠性和连续性越来越受到重视。在广州地铁二号线低压配电方案中,如变电所低压柜、变电所控制室的交流屏等重要供电回路,都存在双电源自动切换、控制线路简单、供电可靠性高的要求,一种新型的控制继电器一一德国默勒公司生产的EASY能够很好地满足这些要求,并应用广泛。1 EASY的选型和控制原理1.1变电所低压柜 如图1,变电所低压柜采用单母线分段结构,设备正常运行时,2路进线开关801、802在合位,母联开关803在分位,当断开动力变压器高压侧开关或动力变压器高压侧开关跳闸时,要求对应的进线开关自动分开,母联开关自动合上。根据上述要求,由于设备附近无直流电源,因此选用的EASY型号是EASY41 2-AC-R,电源为230VAC,有8个数字量输入端,分至l#动力变压器低压侧 至2"动力变压器低压侧别是11-18,4个继电器输出端为Ql~Q4,能够满足实际需要。 程序如下: 在自动运行时的控制原理如下: (1)当主开关802或803开关在分位及主开关802和803开关都在分位,此时输入EASY输入端13、14分别取802、803开关常闭接点,图2中回路1输出继电器Q1线圈受电,使回路2中80l合闸回路的一个断开点接通(801合闸回路有多个断开点,这个断开点的接通是801开关合闸的一个必要条件,802、803开关同理)。 (2)当主开关801或803开关在分位及主开关801和803开关都在分位,此时输入EASY输入端12、13分别取801、803开关常闭接点,图2中回路3输出继电器Q2线圈受电,使回路4中802合闸回路的一个断开点接通。 (3)当主开关801或802开关在分位及主开关801和802开关都在分位,此时输入EASY输入端12、14分别取801、802开关常闭接点,图2中回路5输出继电器Q2线圈受电,使回路6中803合闸回路的一个断开点接通。 (4)当断开动力变压器的高压侧开关,或动力变压器的高压侧开关跳闸时,动力变压器的低压侧开关801、802开关柜内的继电器K3动作,此时K3继电器的常开接点接通801或802开关分闸回路,使801或802开关分闸,同时K3继电器的常开点也接入EASY的15输入端,K3常开接点的闭合使回路7的缓放时间继电器T2线圈受电,T2常开点闭合(延时5s断开)接通了回路8中的T1线圈回路(T1常开点延时2s合上),由于T2常开点延时断开时间(5s)大于T1常开点延时闭合时间(2s),因此保证了T1常开点2s合上,使回路9输出继电器Q4线圈受电,保证回路10中803合闸回路接通,完成自投过程。因此不计801或802开关分闸时间、803开关固有合闸时间和非时间继电器的固有动作时间,803开关自投时间是2s,设计时没有考虑自复功能。1.2变电所控制室交流屏 变电所控制室交流屏也采用单母线分段运行,如图3。正常运行时,2路进线开关1ZK、2ZK在合位,母联开关3ZK在分位,当任何一段进线电压失压(小于1 80V)时,要求进线开关自动分开,母联开关自动合上,当进线电压恢复正常时,母联开关自动分开,进线开关自动合上。根据上述要求,由于设备附近有直流电源,并且需要EASY有模拟量输入功能,这里选用的EASY型号是EASY620-DC-TC,电源为24VDC,有12个数字量输入端,分别是11~112,其中有2个可用于模拟量。8个输出端,分别是Q1-Q8,Q1-Q6控制1-3ZK分合闸;Q7、Q8控制1ZK、2ZK脱扣告警;11-13为空气开关1ZK~3ZK辅助触点;15、16为1ZK、2ZK脱扣报警触点;17、18为1、2#交流模拟量。(图4) 在自动运行时的控制原理:

(1)当I段进线失压(小、于1 80V)时,通过隔离驱动器的变换,输入到EASY输入端17的电压小于1.8V时,如图4,模拟量处理功能继电器A1线圈受电,A1常开点动作--回路1中T1线圈受电,延时1s,T1常开点闭合--回路2中M1线圈受电,M1常开点闭合。程序如下:

由于I段进线失压前1ZK开关为合位,所以1ZK常开触点为合位"11闭合,M3线圈受电,M 3常开点闭合。这样M1、M3常开点闭合--回路3中M12线圈受电,M12常开点闭合--回路25中的T7线圈受电,T7常闭点延时0.5s断开,在这0.5s内回路26中的T8线圈是带电的,保证T8常开点延时0.1s合上,这时T8、M12常开点都合上--回路27输出端Q1受电,Q1常开点闭合-控制1 ZK开关分闸,所以从I段进线失压到1ZK分闸,不计非时间继电器的固有动作时间和1ZK开关固有分闸时间,共需1.1s。分析3ZK闸程序控制过程:由于上 面分析过M 1常开点为合图位,而1ZK分开后其常开点断开,11断开--回路8中M3线圈失电,M3常闭点合上,这样M1常开点闭合、M3常闭点闭合--回路11中T6线圈受电,T6常开点延时1s闭合;此前3ZK状态为分位,所以3ZK常开点为断开状态,13断开,所以此时回路14中M5线圈无电,M5常闭点闭合;这样M5常闭点闭合、T6常开点延时1s闭合--回路12中输出端Q6受电,Q6常开点闭合--控制3ZK合闸,所以从1ZK分开到3ZK合上,除去非时间继电器的固有动作时间和3ZK开关固有合闸时间,共需1s。 结论:从I段进线失压到3ZK自投合上,不计非时间继电器的固有动作时间和开关分合闸时间,约为2.1s。 (2)现在分析I段进线电压恢复正常(≥180V)时,1ZK、3ZK自复过程的完成:由于I段进线电压恢复正常,故图4中继电器Al线圈失电,A1常开点分开--回路1中T1线圈失电,T1常开点瞬时断开--回路2中Ml线圈失电,M1常闭点闭合;此时考虑Ⅱ段进线电压正常,A2线圈无电,A2常开点分开--回路17中T2线圈无电,T2常开点断开--回路l 8中M2线圈无电,M2常闭点闭合: 由于3ZK在合位,因此输入到13的3ZK常开点闭合--回路14中M5线圈受电,M5常开点闭合,这样M1、M2常闭点闭合,M5常开点闭合--回路l 3中M14线圈受电,M14常开点闭合--回路25中T7线圈受电,由于T7常闭点延时0.5s断开,因此M14常开点闭合又保证了回路26中T8线圈受电0.5s,T8常开点延时0.1s闭合--回路29中Q5受电--控制3ZK分闸。 下面分析1ZK合闸的过程:由于1ZK在分位,1ZK常开点在分位,所以11在分位--M3线圈无电,M3常闭点闭合;3ZK分闸后,13在分位--M5线圈无电,M5常闭点闭合,前面分析过M1常闭点闭合,这样M1、M3、M5常闭点都闭合--回路4中M8线圈受电,M8常开点闭合;由于1ZK没有脱扣报警--15常闭点闭合--回路9中M10线圈带电,M10常开点闭合,这样M8、M10常开点闭合--回路5中T4线圈受电,T4常开点延时1s闭合--回路7中Q2受电--控制1ZK合上。结论:从I段进线电压恢复正常到1ZK自复成功,不计开关分合闸固有时间及非时间继电器的固有动作时间,需1.1S完成。 (3)Ⅱ段进线自投、自复控制原理与I段相同。2应用效果 由于历史条件限制,广州地铁一号线低压配电系统中采用的是传统的备自投装置,主要由多个中间继电器和时间继电器组成,在多年运行中出现过供电可靠性不够高等问题。因此,二号线大量采用智能化较高的EASY控制继电器,EASY控制继电器是一个紧凑型继电器,它将控制和输入设备融为一体,具有良好的智能操作功能和LCD液晶画面,通过其按键就能实现简单的编程和改变电路图,使控制线路变得非常简单,大大简化了现场接线和维护检修工作,保证了高质量的地铁供电要求。3结束语 通过在广州地铁二号线的广泛应用及运营情况表明,EASY控制继电器能够简化控制线路,提高供电可靠性和连续性,方便现场维护和降低维修成本,可尝试用于一号线低压配电等重要供电回路的改造,也可推广到地铁新的线路中,选型可根据实际要求灵活选用,同时要注意以下两点:(1)最好选用稳定的直流电源,确保电源质量;(2)保证与EASY连接的附属设备的质量,如隔离驱动器的质量要高,与EASY连接的二次线屏蔽功能较好等。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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