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新能源车产业化破冰在即种植

发布时间:2020-04-19 17:00:03 阅读: 来源:层架厂家

新能源车产业化破冰在即

核心提示:

新能源汽车作为现代交通领域可持续健康发展的新趋势,也是全球汽车企业争夺的新焦点,近年来国内自主品牌车企纷纷大力投入该领域。随着比亚迪首款双模电动车F3DM近日正式投放市场,自主品牌在新能源研发上终于有了首个产业化 结晶 。

不过,由于使用成本和基础设施问题,目前在国内大规模推广新能源车并不现实,因此自主研发的大部分新能源车目前仍停留在实验室。何时能大规模产业化,将取决于政府何时能出台明确的补贴政策。最新消息是,财政部正酝酿对购买新能源车的消费者进行支持和补贴,相关政策最快有望在春节前出台。一旦有了明确的鼓励政策,将会有更多新能源汽车实现商业化,我国新能源车产业化提速在即。

F3DM破局电动车产业化

新能源汽车是全球汽车巨头争夺热点,目前以通用和丰田为代表的企业将可充电式电动汽车看作最现实的解决方案,并先后计划在2009年和2010年推出其首款可充电式电动车。依靠电池技术起家的比亚迪汽车也加入了这场新技术争夺战,并抢得了市场先机。

12月15日,广受关注的比亚迪首款双模电动车F3DM在深圳正式上市,售价为14.98万元。这是全球首款不依赖专业充电站的电动汽车,可通过普通家用插座充电,充满一次电可行驶100公里。相较于通用和丰田将在2009年底后推出其可充电式电动车,比亚迪提早了至少一年。比亚迪总裁王传福则称,除了技术上的领先,比亚迪更领先的是成本控制能力。

F3DM还是全国首款获准销售的电动汽车,不仅对于矢志发展电动车的比亚迪意义重大,对于国内自主品牌来说同样具有重要意义 我国自主研发的电动车终于踏上产业化之旅,因为此前相关产品都停留在研发或试验阶段,比亚迪此番破局意义重大。

招商证券的一份研究报告显示,目前国内包括上汽、一汽、东风、长安、奇瑞、吉利、比亚迪和长城在内的至少8家自主品牌汽车企业(集团)正在大力研发新能源系统。其中奇瑞的弱混动力车型、长安的杰勋HEV混合动力车、吉利的双燃料车已经下线。

但是到目前为止,他们的新能源车并未能实现商业化。目前国内市场上销售的新能源车型主要是丰田普锐斯(国内组装)、本田思域(进口)和上海通用君越(国内生产)3种,均是从国外引进而来。但是这些车型的引进更多像是做一种姿态,因为目前在国内销量极少。以全球最成功、也是最早登陆国内市场的丰田普锐斯为例,这款混合动力车全球累计销量已超过100万辆,但自登陆中国市场以来销量一直不佳,预计2008年的销量仍将在1000辆以内。其他两款合资品牌混合动力车销售情况相似。

补贴政策有望春节前出台

与合资品牌一样,较高的成本使价格难获市场接受,是自主品牌不愿将其新能源车实现商业化的重要原因。即使是比亚迪F3DM,其总裁王传福短期内对其销量没有过高期望。王传福坦承,F3DM未来销量有所突破,关键在于政府能提供多大的政策支持。

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